Om fyra år är det tänkt att den ungefär sex kilometer långa tunneln under Stockholms innerstad ska vara färdigbyggd och att den så kallade Citybanan då ska tas i bruk. En investering på närmare 16 miljarder kronor är tänkt att lösa om inte alla så i alla fall en stor del av de tågtrafikproblem som finns idag.
När Arboga kommun igår stod värd för det femte pendlarmötet i ordningen lyftes frågor om Citybanan verkligen är svaret på allt och, inte minst: hur kan livet bli drägligare för de många människor som pendlar i Mälardalen exakt i detta nu.
I den sexhövdade panelen bestående av representanter från SJ, Trafikverket, Kollektivtrafikmyndigheten i Västmanland och TIM-pendlarna satt bland annat Jan Sundling, styrelseordförande för SJ.
Mer än en gång pratade han om SJ:s tappade förtroende hos kunderna och hur tilltron bland resenärerna måste tas tillbaka.
– Vi vet vad människor tänker om oss, men jag aktar mig för att titta bakåt och säga något om vad som gått snett. Det viktigaste för oss är här och nu. Att tågen är punktliga är allt för oss. Det näst mest viktiga är att berätta vad vi gör för att de ska kunna vara det, säger Jan Sundling.
Han lägger till att ”SJ nog har ett bättre rykte än man förtjänar”.
– Vi har gjort ett för dåligt jobb och vi har gjort det under en lång tid. Nu är vi bättre, men resultatet av det arbete vi lägger ned visar sig inte direkt. Men jag känner nog att vårt rykte hade kunnat vara betydligt sämre, säger Jan Sundling.
Lösa ord från en högt uppsatt i ett av landets mest pressade bolag?
Nja. Med på pendlarmötet var också Isabel Dellacasa-Lindberg, företrädare för TIM-pendlarna.
Hon märker av SJ:s och, ska tilläggas, även Trafikverkets, ansträngningar.
– För första gången på väldigt länge känner vi att de lyssnar på oss som pendlar. För några år sedan var det mer ”vi hör vad ni säger”, men nu vill de veta vad vi tycker och tänker. Vi har ett bra samarbete nu, säger Isabel Dellacasa-Lindberg.
Igår kväll fick just Jan Sundling och hans kollegor från SJ, däribland den nye VD:n, Crister Fritzon, lyssna till både en och två tragikomiska pendlarhistorier direkt tagna ur verkligheten och kunde bara försöka lova att det ska bli bättre.
Att 2017 och Citytunneln blir det nirvana som det ibland utmålats som trodde nog ändå inte någon av de medverkande riktigt på.
– Det kommer att göra ont att växa, men vi kommer att göra allt vi kan för att resenärerna ska påverkas så lite som möjligt av bygget. Här tänker vi också gå ut och fråga de som pendlar vad som är bäst: att stänga av vissa sträckor under kort tid eller att jobba under en längre period, säger Peter Linnskog från Trafikverket.
SJ jobbar hårt för att ta tillbaka ett tappat förtroende hos resenärerna och lovar bättring redan före bygget av Citybanan står klart 2017.